1.ボックス
ムーブメント、制御モジュール、その他の内部コンポーネントを保護し、サポート的な役割を果たします。
メインスイングバリア回転木戸通常は 304 または 316 ステンレス鋼で、補助材料にはプレキシガラス、強化ガラス、樹脂、石、木材などがあります。材料の選択では、一般に、強く、美しく、変形しにくく、傷や引っかき傷に強く、錆びや腐食に強く、加工や修正が容易であることを考慮する必要があります。
2. ブロッキングボディ
～についての障壁として機能するスイングバリア回転木戸歩行者が通行できない場合は通行可能となり、歩行者が通行できる場合は通行可能になります。通常、ドアまたはバーの形で実装されます。
材料の選択は一般に、強度があり、一定の衝撃に耐えることができるが、それ自体の衝撃が人に害を及ぼすことができないことを考慮する必要があります。スイングバリア回転木戸重量は可能な限り小さく、美しく、錆びや腐食を防ぎ、加工と修理が簡単で、損傷しても傷つきません。
3. 動き
全体としてはさまざまな機械部品（駆動モーター、減速機など）で構成されており、機械原理を利用して避雷器の開閉動作を制御します。
ムーブメントの性能と耐用年数に影響を与える主な要素には、機械部品の加工技術と材料、そして最も重要な駆動モーターとそれに適合する減速機が含まれます。
駆動モーターは通常、DC ブラシ モーターまたは DC ブラシレス モーターです。 DCブラシモーターはコストが安く、制御技術も比較的シンプルなため、国内ブレーキメーカーで広く採用されていますが、カーボンブラシは部品が紛失しやすいため、定期的なメンテナンスや交換が必要です。 DCブラシレスモーターはカーボンブラシを使用していないため、この損失がなく、長寿命です。ムーブメントの性能と耐用年数を向上させたい場合は、より優れた性能と長寿命の DC ブラシレス モーターを使用するのが良い選択です。特にヨーロッパの一流ブランドの DC ブラシレス モーターは、その信頼性と耐久性が優れています。通常のモーターでは実現できませんが、コストが高く、制御技術も非常に複雑です。国内ブレーキブランドの中で輸入DCブラシレスドライブモーターを使用しているのが「Cimoro CMOLO」です。海外ブレーキブランドでは【Kaiba KABA】や【Gulibao GUNNEBO】などがあります。
4. 制御モジュール
マイクロプロセッサ技術は、さまざまな電気部品の制御やモーターの駆動に使用されています。
一般的にはマイクロプロセッサが使用されますが、制御システムがより複雑な場合、または他の多くのシステム (発券システム、アクセス制御システムなどを含む) と統合する必要があり、応答時間が非常に長い場合は、マイクロプロセッサを使用する必要があります。より高性能な ARM プロセッサや Cortex プロセッサも使用できます。
単純な制御回路は主制御基板、モータ制御基板、補助制御基板で実現されるのが一般的ですが、地下鉄の改札機などの複雑な制御回路を実現するには専用の産業用コンピュータを使用する必要があります。
5. 補助モジュール
LEDインジケータモジュール、カウントモジュール、歩行者検出モジュール、警報モジュール、権限入力モジュール、音声プロンプトモジュールなどが含まれます。
LED インジケーター モジュール: 通常、LED ドットマトリックスまたは LED ディスプレイで構成され、ゲートのステータスと方向を示すために使用されます。また、テキストやパターン、その他のプロンプト情報やウェルカム情報を含むものもあります。
計数モジュール: 乗客数を記録するために使用され、LED デジタル チューブまたはディスプレイ画面を通じて表示でき、計数の上限をクリアおよび設定できます。
歩行者検知モジュール: 歩行者の個人の安全を保護するために、歩行者の状態を識別し、歩行者が合法的に通行できるかどうかを判断し、歩行者がアレスタの移動範囲内にいるかどうかを判断するために使用されます。検出モジュールのパフォーマンスは非常に重要であり、ゲートの有効性と安全性に影響を与えます。これは主に 2 つの要素 (ハードウェア - センサーとソフトウェア - 認識アルゴリズム) によって決まります。センサーは一般に赤外線光電スイッチ（より一般的）または赤外線カーテンを採用し、赤外線光電スイッチは一対のビームタイプ（より一般的）と単一反射タイプに分けられます。ハイエンドのゲートには 10 ペア以上の輸入赤外線光電スイッチが使用され、特別なゲートには高性能の赤外線カーテンまたはその他の特別なセンサーが使用されます。
さらに、認識アルゴリズムも非常に重要で、歩行者の高さ、歩幅、速度は異なり、荷物のサイズと位置も多様ですが、前後の間隔で連続して通過する人の数も考慮に入れます（トレーリング防止）、場合によっては自転車に乗っている状況も考慮され、ハイエンドのブレーキメーカーは通常、多数の実験データに従って対応する数学的モデルを確立します。自社開発の認識アルゴリズムは、次のような一般的な交通ターゲットを効果的に識別できます。歩行者、荷物、自転車、共連れ防止距離は 20mm 以内に達します (IDL、[Cimoro CMOLO] など)。これはセンサーの認識精度とアルゴリズム、および通常の共連れ防止距離にも依存します。ゲートは100mmまでしか到達できません。
警報モジュール: ゲートは、不法通行、異常なゲート、電源投入自己テストなどを含む、歩行者、管理者、保守者に注意を促したり警告したりするために使用される、さまざまな異常な使用条件下で警報をトリガーします。警報方法にはブザー (より一般的) が含まれます。 ）、光、音声など（総合的に使えます）。
許可入力モジュール: 歩行者は、通行する前に法的な通行許可があるかどうかをゲートに「知らせる」必要があります。つまり、歩行者が許可を解除できるかどうかをゲートに判断させるための許可を「入力」する必要があります。入力方法は非接触ICカードのスワイプ、生体認証、パスワード入力、コイン入力など多彩で、ボタンによるダイレクトアクセスも簡単です。このモジュールは通常、アクセス制御システムまたは発券システムと組み合わせられます。自由通路の場合、このモジュールは必要ありません。
音声プロンプト モジュール: ここでの音声プロンプトは、主にチケットの種類やウェルカム情報などの歩行者関連情報のプロンプトを支援するために使用される前のアラーム モジュールの音声アラームとは異なります。このモジュールはあまり一般的ではありません。使用されており、メーカーからユーザーがカスタマイズする必要があります。
